Շինարարական մեքենաների սպասարկում. խորհուրդներ սարքավորումների ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար:

Ընդհանուր շինարարական մեքենաների և սարքավորումների արժեքը շատ բարձր է, ուստի մենք պետք է լավ հոգ տանենք շինարարական մեքենաների մասին և երկարացնենք դրա կյանքի տևողությունը:

 Բացի վնասակար գործոնների ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելուց, շինարարական մեքենաներ օգտագործելիս պետք է նաև ապահովվեն նորմալ աշխատանքային բեռներ: Ստորև խմբագիրը ձեզ կտրամադրի մանրամասն ներածություն.

 

1. Ապահովել նորմալ աշխատանքային բեռ

Շինարարական մեքենաների աշխատանքային բեռի չափը և բնույթը էական ազդեցություն ունեն մեխանիկական կորստի գործընթացի վրա: Ընդհանուր առմամբ, մասերի մաշվածությունը համամասնորեն մեծանում է բեռի ավելացման հետ: Երբ բաղադրիչի կրած բեռը բարձր է միջին նախագծային բեռից, դրա մաշվածությունը կուժեղանա: Բացի այդ, նույն այլ պայմաններում, կայուն բեռը ունի ավելի քիչ մաշվածություն, ավելի քիչ անսարքություններ և ավելի ցածր կյանքի տևողությունը՝ համեմատած դինամիկ բեռի հետ: Փորձերը ցույց են տվել, որ երբ շարժիչը աշխատում է կայուն բեռի համեմատ անկայուն բեռի տակ, նրա մխոցի մաշվածությունը կավելանա երկու անգամ: Շարժիչները, որոնք աշխատում են նորմալ բեռի տակ, ունեն խափանման ավելի ցածր մակարդակ և ավելի երկար կյանք: Ընդհակառակը, գերբեռնված շարժիչներն ունեն անսարքությունների առաջացման զգալի աճ և կյանքի տևողության նվազում՝ համեմատած դիզայնի բնութագրերի հետ: Մեքենաները, որոնք հաճախ ենթարկվում են բեռնվածքի լայնածավալ փոփոխությունների, ավելի մեծ մաշվածություն ունեն, քան անընդհատ և կայուն աշխատող մեքենաները:

 

2. Նվազեցնել տարբեր քայքայիչ ազդեցությունները

Մետաղական մակերեսի վնասվելու երևույթը շրջակա միջավայրի հետ քիմիական կամ էլեկտրաքիմիական փոխազդեցության արդյունքում կոչվում է կոռոզիա: Այս քայքայիչ ազդեցությունը ոչ միայն ազդում է մեքենաների արտաքին սարքավորումների բնականոն աշխատանքի վրա, այլև կոռոզիայից է ենթարկում մեքենաների ներքին բաղադրիչները: Քիմիական նյութերը, ինչպիսիք են անձրևաջրերը և օդը, ներթափանցում են մեքենաների ներսը արտաքին ալիքների և բացերի միջոցով՝ կոռոզիայի ենթարկելով մեխանիկական բաղադրիչների ներքին մասը, արագացնելով մեխանիկական մաշվածությունը և մեծացնելով մեխանիկական խափանումները: Շնորհիվ այն փաստի, որ այս քայքայիչ ազդեցությունը երբեմն անտեսանելի է կամ անձեռնմխելի, այն հեշտությամբ անտեսվում է և, հետևաբար, ավելի վնասակար: Օգտագործման ընթացքում ղեկավարությունը և օպերատորները պետք է արդյունավետ միջոցներ ձեռնարկեն՝ ելնելով տեղական եղանակային պայմաններից և տվյալ պահին օդի աղտոտվածությունից՝ մեքենաների վրա քիմիական կոռոզիայի ազդեցությունը նվազեցնելու համար՝ կենտրոնանալով անձրևաջրերի և քիմիական բաղադրիչների ներթափանցումն օդի մեջ կանխելու վրա։ մեքենաները և հնարավորինս նվազագույնի հասցնել անձրևի տակ իրականացվող աշխատանքները:

 

3. Նվազեցնել մեխանիկական կեղտերի ազդեցությունը

Մեխանիկական կեղտերը հիմնականում վերաբերում են ոչ մետաղական նյութերին, ինչպիսիք են փոշին և հողը, ինչպես նաև որոշ մետաղական չիպսեր և մաշվածություն, որոնք առաջանում են ինժեներական մեքենաների կողմից օգտագործման ընթացքում: Երբ այդ կեղտերը մտնում են մեքենայի ներսը և հասնում մեքենայի զուգավորվող մակերեսների միջև, դրանց վնասը զգալի է: Նրանք ոչ միայն խոչընդոտում են հարաբերական շարժմանը և արագացնում են մասերի մաշվածությունը, այլև քորում են զուգավորման մակերեսը, վնասում են քսայուղի թաղանթը և առաջացնում են մասերի ջերմաստիճանի բարձրացում՝ հանգեցնելով քսայուղի քայքայմանը:

Չափվում է, որ երբ քսման մեջ մեխանիկական կեղտերը մեծանում են մինչև 0,15%, շարժիչի մխոցի առաջին օղակի մաշվածության արագությունը կլինի 2,5 անգամ ավելի բարձր, քան նորմալ արժեքը. Երբ շարժակազմի լիսեռը մտնում է կեղտեր, դրա կյանքի տևողությունը կնվազի 80%-90%-ով: Հետևաբար, կոշտ և բարդ միջավայրում աշխատող շինարարական մեքենաների համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ և համապատասխան բաղադրիչներ, քսանյութեր և քսուքներ՝ վնասակար կեղտերի աղբյուրը արգելափակելու համար. Երկրորդ, անհրաժեշտ է լավ աշխատանք կատարել աշխատանքի վայրում մեխանիկական պաշտպանության ոլորտում՝ ապահովելու համար, որ համապատասխան մեխանիզմները կարողանան նորմալ աշխատել և կանխել տարբեր կեղտերի մուտքը մեքենաների ներս: Մեքենաների համար, որոնք անսարք են, փորձեք գնալ պաշտոնական վերանորոգման վայր՝ վերանորոգման համար: Տեղում վերանորոգման ընթացքում պետք է նաև պաշտպանիչ միջոցներ ձեռնարկվեն, որպեսզի փոխված մասերը չաղտոտվեն կեղտից, օրինակ՝ փոշուց, նախքան մեքենաներ մտնելը:

 

4. Նվազեցնել ջերմաստիճանի ազդեցությունը

Աշխատանքում յուրաքանչյուր բաղադրիչի ջերմաստիճանն ունի իր նորմալ միջակայքը: Օրինակ, հովացման ջրի ջերմաստիճանը ընդհանուր առմամբ 80-90 ℃ է, իսկ հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը հիդրավլիկ փոխանցման համակարգերում 30-60 ℃ է: Եթե ​​այն ընկնի այս միջակայքից ցածր կամ գերազանցի, դա կարագացնի մասերի մաշվածությունը, կհանգեցնի քսանյութի քայքայմանը և նյութի հատկությունների փոփոխություններին:

Փորձերը ցույց են տվել, որ տարբեր շինարարական մեքենաների հիմնական փոխանցման հանդերձանքների և առանցքակալների մաշվածությունը ավելանում է 10-12 անգամ, երբ աշխատում է -5 ℃ քսայուղով, համեմատած 3 ℃ քսայուղում աշխատելու հետ: Բայց երբ ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարագացնի քսայուղի քայքայումը: Օրինակ, երբ նավթի ջերմաստիճանը գերազանցում է 55-60 ℃, նավթի օքսիդացման արագությունը կկրկնապատկվի նավթի ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 5 ℃ բարձրացման համար: Հետևաբար, շինարարական մեքենաների օգտագործման ժամանակ անհրաժեշտ է կանխել ծանրաբեռնվածության աշխատանքը ցածր ջերմաստիճաններում, ապահովել նորմալ շահագործում ցածր արագությամբ նախատաքացման փուլում և թույլ տալ, որ մեքենաները հասնեն նշված ջերմաստիճանին մինչև մեքենա վարելը կամ աշխատելը: Մի անտեսեք դրա կարևոր դերը, քանի որ այդ պահին խնդիրներ չկան. Երկրորդ, անհրաժեշտ է կանխել մեքենաների աշխատանքը բարձր ջերմաստիճանում: Մեքենաների շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է հաճախակի ստուգել տարբեր ջերմաստիճանաչափերի արժեքները: Եթե ​​որևէ խնդիր հայտնաբերվի, մեքենան պետք է անմիջապես անջատվի ստուգման համար, և ցանկացած անսարքություն պետք է անհապաղ լուծվի: Նրանց համար, ովքեր այս պահին չեն կարողանում գտնել պատճառը, նրանք չպետք է շարունակեն աշխատել առանց բուժման։ Ամենօրյա աշխատանքում ուշադրություն դարձրեք հովացման համակարգի աշխատանքային վիճակի ստուգմանը։ Ջրով հովացվող մեքենաների համար ամենօրյա աշխատանքից առաջ անհրաժեշտ է ստուգել և ավելացնել սառեցնող ջուր. Օդով հովացվող մեքենաների համար անհրաժեշտ է նաև պարբերաբար մաքրել օդով հովացվող համակարգի փոշին՝ ապահովելու ջերմության սահուն ցրման խողովակները: