Ամառային էքսկավատորի սպասարկում, հեռու մնալ բարձր ջերմաստիճանի սխալներից `ռադիատոր

Ամառային էքսկավատորի սպասարկում, հեռու պահեք բարձր ջերմաստիճանի սխալներից -ռադիատոր

Էքսկավատորների աշխատանքային միջավայրը կոշտ է, եւ բարձր ջերմաստիճանը կարող է ազդել մեքենայի կատարման վրա: Այնուամենայնիվ, երբ ջերմաստիճանը ծանր է, այն կարող է նաեւ ազդել մեքենայի ծառայության կյանքի վրա: Աշխատանքային ջերմաստիճանը շատ կարեւոր է էքսկավատորների համար: Էքսկավատորների ջերմային արտադրությունը հիմնականում տանում է հետեւյալ ձեւերը.

01 շարժիչի վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած ջերմությունը.

02 Հիդրավլիկ յուղը ջերմություն է առաջացնում, որը կարող է վերածվել հիդրավլիկ համակարգում ճնշման էներգիայի.

03 Friction ջերմություն, որը առաջացել է հիդրավլիկ փոխանցման եւ շարժման ընթացքում այլ փոխանցումներով.

04 Heat երմ արեւի լույսից:

Էքսկավատորների հիմնական ջերմային աղբյուրների շարքում շարժիչի վառելիքի այրման հաշիվները կազմում են մոտ 73%, հիդրավլիկ էներգիա եւ փոխանցում առաջացնում են մոտ 25%, իսկ արեւի լույսը առաջացնում է մոտ 2%:

Որպես կիզիչ ամառային մոտեցումներ, եկեք ծանոթանանք էքսկավատորների հիմնական ռադիատորներին.

① հովացուցիչ ռադիատոր

Գործառույթ. Կարգավորելով շարժիչի սառեցման միջին հակակշիռի ջերմաստիճանը օդի միջոցով, շարժիչը կարող է գործել համապատասխան ջերմաստիճանի շրջանակներում `տարբեր գործառնական պայմաններում, կանխելով գերտաքացում կամ գերլարում:

Էֆեկտ. Եթե գերտաքացումը տեղի է ունենում, շարժիչի շարժվող բաղադրիչները կընդլայնվեն բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը վնաս է պատճառում նրանց նորմալ զուգընկերոջ թույլտվությանը. Յուրաքանչյուր բաղադրիչի մեխանիկական ուժը կրճատվում կամ նույնիսկ վնասվում է բարձր ջերմաստիճանի պատճառով. Շարժիչի շահագործման ընթացքում բարձր ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել ներծծման ծավալի եւ նույնիսկ աննորմալ այրման նվազմանը, ինչը հանգեցնի շարժիչի էներգիայի եւ տնտեսական ցուցանիշների անկմանը: Հետեւաբար շարժիչը չի կարող գործել գերտաքացումով պայմաններում: Եթե ​​դա շատ ցուրտ է, ջերմության ցրման կորուստը մեծանում է, նավթի մածուցիկությունը բարձր է, եւ շփման ուժի կորուստը մեծ է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ուժի եւ տնտեսական ցուցանիշների նվազմանը: Հետեւաբար, շարժիչը չի կարող գործել ենթամշակյալ պայմաններում:

② հիդրավլիկ նավթի ռադիատոր

Ֆունկցիա. Օդը օգտագործելով, հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը կարող է հավասարակշռված լինել շարունակական գործունեության ընթացքում իդեալական տիրույթում, եւ հիդրավլիկ համակարգը կարող է արագ տաքացնել, երբ սառը վիճակում գործի դնելը, հասնելով հիդրավլիկ նավթի նորմալ գործառնական ջերմաստիճանի:

Ազդեցություն. Հիդրավլիկ համակարգը չափազանց բարձր ջերմաստիճանում գործարկելը կարող է պատճառ դառնալ հիդրավլիկ յուղը վատթարացնել, նավթի մնացորդներ առաջացնել եւ առաջացնել հիդրավլիկ բաղադրիչների ծածկույթ, որը կարող է հանգեցնել շնչափողի նավահանգստի: Երբ ջերմաստիճանը մեծանում է, հիդրավլիկ յուղի մածուցիկությունն ու քսուկը կնվազեն, ինչը մեծապես կնվազեցնի հիդրավլիկ բաղադրիչների աշխատանքային կյանքը: Կնիքները, լցոնիչները, գուլպաները, նավթի ֆիլտրերը եւ հիդրավլիկ համակարգերում այլ բաղադրիչները ունեն որոշակի գործող ջերմաստիճանի սահման: Նավթի չափազանց մեծ ջերմաստիճանը հիդրավլիկ յուղի մեջ կարող է արագացնել դրանց ծերացումը եւ ձախողումը: Հետեւաբար, կարեւոր է գործել հիդրավլիկ համակարգը սահմանված գործառնական ջերմաստիճանում:

③ Intercooler

Գործառույթ. Թափասրահից հետո բարձր ջերմաստիճանի ընդունման օդը սառեցնելը `օդի միջոցով բավականաչափ ցածր ջերմաստիճանի միջոցով` բավարարելու համար արտանետումների կանոնակարգի պահանջները:

Ազդեցություն. Տուրբոպաղցը շարժվում է շարժիչով արտանետվող գազով, իսկ շարժիչի արտանետման ջերմաստիճանը հասնում է հազարավոր աստիճանի: He երմությունը փոխանցվում է տուրբոշարժիչ կողմին, պատճառելով ընդունման ջերմաստիճանը բարձրացնել: Տուրամբի միջոցով սեղմված օդը նույնպես առաջացնում է ընդունման ջերմաստիճանը: Բարձր ընդունման օդի ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել շարժիչի պայթյուն, ինչը հանգեցրել է բացասական հետեւանքների, ինչպիսիք են կրճատված տուրբոշարժողականության ազդեցությունը եւ կարճ շարժիչի կյանքը:

④ Օդորակիչ կոնդենսատոր

Գործառույթ. Կոմպրեսորից բարձր ջերմաստիճանը եւ բարձր ճնշման սառնագենտը ստիպված է հեղուկացնել եւ դառնալ բարձր ջերմաստիճանի եւ բարձր ճնշման հեղուկ, ռադիատորի օդափոխիչի կամ կոնդենսատորի օդափոխիչի միջոցով սառեցման միջոցով: