Էքսկավատորի ամառային սպասարկում, հեռու պահեք բարձր ջերմաստիճանի անսարքություններից – ռադիատոր

Էքսկավատորի ամառային սպասարկում, հեռու մնալ բարձր ջերմաստիճանի անսարքություններից -ռադիատոր

Էքսկավատորների աշխատանքային միջավայրը կոշտ է, և բարձր ջերմաստիճանը կարող է ազդել մեքենայի աշխատանքի վրա:Այնուամենայնիվ, երբ ջերմաստիճանը խիստ է, դա կարող է ազդել նաև մեքենայի ծառայության ժամկետի վրա:Էքսկավատորների համար աշխատանքային ջերմաստիճանը շատ կարևոր է:Էքսկավատորների ջերմային արտադրությունը հիմնականում ունենում է հետևյալ ձևերը.

01 շարժիչի վառելիքի այրման արդյունքում առաջացած ջերմությունը;

02 Հիդրավլիկ յուղը առաջացնում է ջերմություն, որը կարող է վերածվել ճնշման էներգիայի հիդրավլիկ համակարգում.

03 Շփման ջերմություն, որն առաջանում է հիդրավլիկ հաղորդման և այլ փոխանցումների միջոցով շարժման ընթացքում.

04 Ջերմություն արևի լույսից:

Էքսկավատորների հիմնական ջերմային աղբյուրներից շարժիչի վառելիքի այրումը կազմում է մոտ 73%, հիդրավլիկ էներգիան և փոխանցումը առաջացնում են մոտ 25%, իսկ արևի լույսը առաջացնում է մոտ 2%:

Քանի որ մոտենում է կիզիչ ամառը, եկեք ծանոթանանք էքսկավատորների հիմնական ռադիատորներին.

① հովացուցիչ նյութի ռադիատոր

Գործառույթը. օդի միջոցով կարգավորելով շարժիչի հովացման միջավայրի հակասառեցման ջերմաստիճանը, շարժիչը կարող է աշխատել համապատասխան ջերմաստիճանի միջակայքում տարբեր աշխատանքային պայմաններում՝ կանխելով գերտաքացումը կամ գերհովացումը:

Ազդեցություն. Եթե գերտաքացում է տեղի ունենում, շարժիչի շարժվող բաղադրիչները կընդլայնվեն բարձր ջերմաստիճանի պատճառով՝ վնասելով նրանց սովորական զուգավորման մաքրությանը, ինչը հանգեցնում է խափանումների և բարձր ջերմաստիճանի խցանումների:Յուրաքանչյուր բաղադրիչի մեխանիկական ուժը նվազում է կամ նույնիսկ վնասվում բարձր ջերմաստիճանի պատճառով.Շարժիչի շահագործման ընթացքում բարձր ջերմաստիճանը կարող է հանգեցնել ներծծման ծավալի նվազման և նույնիսկ աննորմալ այրման, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հզորության և տնտեսական ցուցանիշների նվազմանը:Հետեւաբար, շարժիչը չի կարող աշխատել գերտաքացման պայմաններում:Եթե ​​շատ ցուրտ է, ջերմության արտանետման կորուստը մեծանում է, յուղի մածուցիկությունը բարձր է, իսկ շփման ուժի կորուստը մեծ է, ինչի հետևանքով նվազում է շարժիչի հզորությունը և տնտեսական ցուցանիշները:Հետևաբար, շարժիչը չի կարող աշխատել ենթահովացման պայմաններում:

② Հիդրավլիկ յուղի ռադիատոր

Գործառույթը. Օդի միջոցով հիդրավլիկ յուղի ջերմաստիճանը կարող է հավասարակշռվել իդեալական միջակայքում շարունակական շահագործման ընթացքում, և հիդրավլիկ համակարգը կարող է արագ տաքանալ, երբ գործարկվում է սառը վիճակում՝ հասնելով հիդրավլիկ յուղի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայքին:

Ազդեցություն. Հիդրավլիկ համակարգը չափազանց բարձր ջերմաստիճանում աշխատելը կարող է հանգեցնել հիդրավլիկ յուղի փչացմանը, յուղի մնացորդների առաջացմանը և հիդրավլիկ բաղադրիչների ծածկույթի շերտազատմանը, ինչը կարող է հանգեցնել շնչափողի խցանման:Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, հիդրավլիկ յուղի մածուցիկությունը և քսայուղը կնվազեն, ինչը մեծապես կնվազեցնի հիդրավլիկ բաղադրիչների աշխատանքային կյանքը:Հիդրավլիկ համակարգերի կնիքները, լցոնիչները, գուլպաները, յուղի ֆիլտրերը և այլ բաղադրիչները ունեն որոշակի աշխատանքային ջերմաստիճանի տիրույթ:Հիդրավլիկ յուղում յուղի չափազանց բարձր ջերմաստիճանը կարող է արագացնել դրանց ծերացումը և ձախողումը:Հետևաբար, կարևոր է հիդրավլիկ համակարգը գործարկել սահմանված աշխատանքային ջերմաստիճանում:

③ Intercooler

Ֆունկցիան. Տուրբո լիցքավորումից հետո օդի բարձր ջերմաստիճանի ընդունման օդի սառեցում մինչև բավականաչափ ցածր ջերմաստիճան օդի միջոցով՝ արտանետումների կանոնակարգերի պահանջները բավարարելու համար՝ միաժամանակ բարելավելով շարժիչի հզորությունը և տնտեսումը:

Ազդեցություն. տուրբո լիցքավորիչը շարժվում է շարժիչի արտանետվող գազով, իսկ շարժիչի արտանետման ջերմաստիճանը հասնում է հազարավոր աստիճանների:Ջերմությունը փոխանցվում է տուրբո լիցքավորիչի կողմին՝ հանգեցնելով ընդունման ջերմաստիճանի բարձրացման:Տուրբո լիցքավորիչի միջով սեղմված օդը նույնպես առաջացնում է ընդունման ջերմաստիճանի բարձրացում:Մուտքի օդի բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել շարժիչի պայթյուն, ինչը հանգեցնում է բացասական հետևանքների, ինչպիսիք են տուրբո լիցքավորման էֆեկտի նվազումը և շարժիչի կարճ ժամկետը:

④ Օդորակիչի կոնդենսատոր

Գործառույթը. կոմպրեսորից բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման սառնագենտի գազը ստիպված է լինում հեղուկանալ և վերածվել բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման հեղուկի ռադիատորի օդափոխիչի կամ կոնդենսատորի օդափոխիչով հովացման միջոցով: